随着需求开始放缓，高油同时炼油厂仍保持较高的价打加工率，从而拖累了亚洲地区整个行业的压需油利利润率，亚洲炙手可热的求亚燃料市场似乎开始降温了。

根据彭博社汇编数据显示，洲炼亚洲地区汽油加工的润率回报率较6月份的创纪录水平下降了60%以上，而柴油加工的开始回报率则下降了约25%。行业咨询公司FGE预计，下滑随着炼油企业结束维护，高油以及新产能上线，价打燃料供应将增加，压需油利本季度利润率可能会进一步下降。求亚

亚洲炼油利润率的洲炼回落进一步显示出大宗商品价格回落的迹象，也表明了与飙升的润率燃油价格作斗争的各国政府和民众能暂时松一口气。目前，开始全球基准布伦特原油已回落至100美元/桶附近，远低于3月份俄乌冲突爆发颠覆市场后接近140美元/桶的峰值。

“东南亚的燃料需求已经感受到了油价上涨的痛苦，”能源分析公司Vortexa Ltd. 分析师Emma Li表示，“此外，日本和韩国加工企业提高了利用率，关闭了向欧洲销售柴油的套利窗口，导致地区供需失衡。”

在亚洲，由于通胀飙升，韩国、印度和泰国等经济体的工厂活动在6月份放缓。根据Vortexa的数据显示，南亚和东南亚6月汽油和柴油进口较5月份下降了18%。

不过，尽管出现回落，但该地区的利润率水平仍处于历史高位，尤其是柴油，这促使炼油厂继续尽可能多地加工石油。据FGE统计，截至8月份，亚洲的利用率预计将增长2.8个百分点，高于6月份的80%。该咨询公司预计，亚洲地区的汽油市场将在下个月转为供过于求，而柴油市场的供应盈余将扩大。

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